რკინიგზის გადასასვლელი: ბილეთები და ახსნები

42 ბილეთი პასუხითა და მარტივი ახსნით.

№155. თუ შუქნიშანში ჩართულია ყვითელი მოციმციმე მაშუქი სიგნალი:

✓ მძღოლს უფლება აქვს გააგრძელოს მოძრაობა განსაკუთრებული სიფრთხილის დაცვით

ყვითელი მოციმციმე სიგნალი რკინიგზის გადასასვლელზე მოძრაობას არ კრძალავს, მაგრამ განსაკუთრებულ სიფრთხილეს მოითხოვს, რადგან მატარებელი სწრაფად ვერ გაჩერდება. „სდექ“ ხაზის გადაკვეთას კი წითელი სიგნალი კრძალავს.

№162. რკინიგზის გადასასვლელზე, შუქნიშნის წითელ მოციმციმე მაშუქ სიგნალთან ერთად მიცემული ხმოვანი სიგნალი, მოძრაობის მონაწილეებს დამატებით აწვდის ინფორმაციას:

✓ გადასასვლელზე მოძრაობის აკრძალვის შესახებ

რკინიგზის გადასასვლელზე წითელი მოციმციმე შუქი მოძრაობას კრძალავს. ხმოვანი სიგნალი მხოლოდ დამატებითი შეხსენებაა იმისა, რომ გადასასვლელზე გავლა აკრძალულია. ამიტომ წითელ ციმციმზე გაჩერდი, ხმა ისმის თუ არა.

№179. რკინიგზის გადასასვლელზე ერთ სადგარზე, ერთი და იმავე სიმაღლეზე განლაგებული, ერთ მხარეს მიმართული ორი მორიგეობით მოციმციმე, ან ერთი მოციმციმე ყვითელი მაშუქი სიგნალი ნიშნავს, რომ მძღოლებს:

✓ უფლება აქვთ გააგრძელონ მოძრაობა, მაგრამ ამასთან ვალდებულები არიან დაიცვან განსაკუთრებული სიფრთხილე

ყვითელი მოციმციმე სიგნალი რკინიგზის გადასასვლელზე მოძრაობას არ კრძალავს: გავლა შეგიძლია, ოღონდ განსაკუთრებული სიფრთხილით. აკრძალვა წითელს აქვს — ის „სდექ“ ხაზის, ხოლო ხაზის არარსებობისას შუქნიშნის იქით გადასვლას კრძალავს.

№180. თუ რკინიგზის გადასასვლელზე შუქნიშნის მაშუქი სიგნალები გამორთულია:

✓ მოძრაობა ნებადართულია მხოლოდ მაშინ, როცა ხილვადობის ფარგლებში არ ჩანს გადასასვლელთან მოახლოებული მატარებელი (ლოკომოტივი, დრეზინა)

გამორთული შუქნიშანი რკინიგზის გადასასვლელზე არ ნიშნავს, რომ გზა თავისუფალია. გავლა მხოლოდ მაშინ შეიძლება, როცა ხილვადობის ფარგლებში მოახლოებული მატარებელი (ლოკომოტივი, დრეზინა) არ ჩანს. მატარებელი სწრაფად ვერ გაჩერდება, ამიტომ თვითონ უნდა დარწმუნდე.

№377. რომელი ავტომობილის მძღოლს ეკრძალება ისრის მიმართულებით მოძრაობა?

✓ მხოლოდ მსუბუქი ავტომობილის მძღოლს

რკინიგზის გადასასვლელზე მობრუნება ყოველთვის აკრძალულია. მოციმციმე ყვითელი სიგნალი კი გავლას არ კრძალავს, მხოლოდ განსაკუთრებულ სიფრთხილეს ითხოვს. ამიტომ ისრით ნაჩვენები მოძრაობა მხოლოდ მსუბუქი ავტომობილის მძღოლს ეკრძალება.

№412. მოცემულ სიტუაციაში, მძღოლს:

✓ აქვს ვალდებულება გაჩერდეს „სდექ“ ხაზთან

მიუხედავად სიგნალებისა, არავინ უნდა შევიდეს რკინიგზის გადასასვლელზე, რომლის შლაგბაუმი დაკეტილია, იკეტება ან იწევა. როცა გადასასვლელზე მოძრაობა აკრძალულია, ჩერდები „სდექ“ ხაზთან. ამიტომ ამ სიტუაციაში „სდექ“ ხაზთან გაჩერება ვალდებულებაა.

№413. დაწყებულია ნახევარშლაგბაუმის დაკეტვა. ავტომობილის მძღოლი არ დაარღვევს საგზაო მოძრაობის წესებს, თუ:

✓ გაჩერდება შუქნიშანთან

ნახევარშლაგბაუმის დაკეტვის დაწყების შემდეგ რკინიგზის გადასასვლელზე შესვლა აკრძალულია. მძღოლი ჩერდება „სდექ“ ხაზთან, ნიშანთან ან შუქნიშანთან, ამიტომ წესს არ დაარღვევს, თუ შუქნიშანთან გაჩერდება.

№414. მოცემულ სიტუაციაში მძღოლი უნდა გაჩერდეს:

✓ „სდექ“ ხაზთან

როცა რკინიგზის გადასასვლელზე მოძრაობა აკრძალულია, „სდექ“ ხაზთან ჩერდები. 5 და 10 მ-ის წესი მაშინ მოქმედებს, როცა ხაზიც, ნიშანიც და შუქნიშანიც არ არის: შლაგბაუმიდან ან ნახევარშლაგბაუმიდან არანაკლებ 5 მ, შლაგბაუმის გარეშე კი უახლოეს რელსამდე არანაკლებ 10 მ.

№415. ნახევარშლაგბაუმი დაკეტილია. ავტომობილის მძღოლი არ დაარღვევს საგზაო მოძრაობის წესებს, თუ:

✓ გაჩერდება ნახევარშლაგბაუმამდე, არანაკლებ 5 მეტრის მანძილზე

როცა ნახევარშლაგბაუმი დაკეტილია, იკეტება ან იწევა, გადასასვლელზე შესვლა აკრძალულია: მის წინ უნდა გაჩერდე, არანაკლებ 5 მ-ის მანძილზე. შემოვლა და თვითნებურად გახსნა აკრძალულია: მატარებელი სწრაფად ვერ ჩერდება, ამიტომ დაცდა ერთადერთი უსაფრთხო გზაა.

№416. მოცემულ სიტუაციაში ავტომობილის მძღოლი ვალდებულია:

✓ გაჩერდეს შუქნიშანთან

რკინიგზის გადასასვლელზე შუქნიშნის ამკრძალავი სიგნალი გადამწყვეტია, შლაგბაუმის მდგომარეობას კი მნიშვნელობა არ აქვს. აწეული შლაგბაუმი შესვლის უფლებას არ გაძლევს, ამიტომ შუქნიშანთან უნდა გაჩერდე.

№417. მოცემულ სიტუაციაში, სარკინიგზო გადასასვლელთან გაჩერებული, რომელი ავტომობილის მძღოლი არღვევს საგზაო მოძრაობის წესებს?

✓ მხოლოდ ყვითელი ავტომობილის მძღოლი

როცა გადასასვლელზე მოძრაობა აკრძალულია, შესვლა არ შეიძლება, შლაგბაუმი რა მდგომარეობაშიც არ უნდა იყოს. ჩერდები „სდექ“ ხაზთან ან შუქნიშანთან, ხოლო თუ ისინი არ არის — შლაგბაუმიდან არანაკლებ 5 მ-ზე. ამ მოთხოვნებს ყვითელი ავტომობილის მძღოლი არ იცავს.

№418. მოცემულ სიტუაციაში, ეკრძალება თუ არა ლურჯი ავტომობილის მძღოლს ისრის მიმართულებით გასწრება?

✓ ეკრძალება

რკინიგზის გადასასვლელზე და მის წინ 100 მ-ზე ახლოს გასწრება აკრძალულია, გარდა იმ ადგილისა, სადაც მოძრაობას გზაჯვარედინის ტიპის შუქნიშანი არეგულირებს. ასევე აკრძალულია საპირისპირო მოძრაობის ზოლზე გასვლით გადასასვლელთან მდგომი მანქანის შემოვლა. ამიტომ ლურჯს გასწრება ეკრძალება.

№419. მარეგულირებელი დგას ავტომობილისაკენ მარჯვენა გვერდით, ხელები ჩამოშვებული აქვს. მოცემულ სიტუაციაში, მსუბუქი ავტომობილის მძღოლი:

✓ უფლება აქვს გააგრძელოს მოძრაობა

მარეგულირებელი გადასასვლელზე მოძრაობას კრძალავს, როცა შენკენ მკერდით ან ზურგით დგას და თავს ზემოთ კვერთხი, წითელი ფარანი ან ალამი აქვს აწეული, ან ხელები განზე აქვს გაწეული. აქ ის გვერდით დგას და ხელები ჩამოშვებული აქვს, ესე იგი გავლას არ გიკრძალავს და მოძრაობის გაგრძელება შეგიძლია.

№420. მოცემულ სიტუაციაში, მოტოციკლის მძღოლი:

✓ უნდა დარწმუნდეს, რომ ხილვადობის ფარგლებში გადასასვლელს არ უახლოვდება მატარებელი და გაიაროს რკინიგზის გადასასველი

თუ რკინიგზის გადასასვლელი შლაგბაუმით, ნახევარშლაგბაუმით ან მაშუქი სიგნალით აღჭურვილი არ არის, გავლამდე უნდა დარწმუნდე, რომ ხილვადობის ფარგლებში მატარებელი არ უახლოვდება. მხოლოდ ამის შემდეგ გადადიხარ, რადგან მატარებელი სწრაფად ახლოვდება და მალე ვერ ჩერდება.

№421. მატარებელი ამთავრებს რკინიგზის გადასასვლელის გავლას. ავტომობილის მძღოლს მოძრაობის გაგრძელების უფლება აქვს:

✓ მატარებლის გავლისა და შუქნიშანზე მოციმციმე ყვითელი მაშუქი სიგნალის ჩართვის შემდეგ

მატარებლის გავლა მოძრაობის უფლებას ჯერ არ გაძლევს: სანამ შუქნიშანზე მოციმციმე წითელი ანთია, გადასასვლელზე შესვლა აკრძალულია. გაგრძელება შეგიძლია მხოლოდ მაშინ, როცა მოციმციმე ყვითელი აინთება, ისიც განსაკუთრებული სიფრთხილით.

№422. მოცემულ სიტუაციაში, ავტომობილის მძღოლი ვალდებულია გაჩერდეს:

✓ შუქნიშანთან

როცა გადასასვლელზე მოძრაობა აკრძალულია, ჩერდები „სდექ“ ხაზთან, ნიშანთან ან შუქნიშანთან. თუ ისინი არ არის, ჩერდები შლაგბაუმიდან არანაკლებ 5 მ-ზე, შლაგბაუმის გარეშე კი — უახლოესი რელსიდან არანაკლებ 10 მ-ზე. აქ შუქნიშანია, ამიტომ მასთან ჩერდები.

№423. მოცემულ სიტუაციაში, ავტომობილის მძღოლი ვალდებულია გაჩერდეს:

✓ „სდექ“ ხაზთან

როცა გადასასვლელზე მოძრაობა აკრძალულია, ჩერდები „სდექ“ ხაზთან. შლაგბაუმიდან მანძილს მხოლოდ მაშინ ითვლი, როცა ხაზი, ნიშანი და შუქნიშანი არ არის, და ისიც არანაკლებ 5 მ უნდა იყოს. ამიტომ უშუალოდ შლაგბაუმთან გაჩერება არასწორია.

№425. მოცემულ სიტუაციაში, რომელი ავტომობილის მძღოლს ეკრძალება ისრის მიმართულებით მოძრაობა?

✓ მხოლოდ წითელი ავტომობილის მძღოლს

გასწრება აკრძალულია რკინიგზის გადასასვლელზე და მის წინ 100 მ-ზე ახლოს, თუ იქ გზაჯვარედინის ტიპის შუქნიშანი არ არეგულირებს მოძრაობას. წითელი ავტომობილი ამ აკრძალულ მონაკვეთშია, ლურჯი კი მის გარეთ, ამიტომ მხოლოდ წითელს ეკრძალება.

№430. მოცემულ სიტუაციაში, ეკრძალება თუ არა მძღოლს ისრის მიმართულებით ავტომობილით უკუსვლით მოძრაობა და შემდგომ მობრუნების მანევრის შესრულება?

✓ არ ეკრძალება

მობრუნება აკრძალულია რკინიგზის გადასასვლელზე, უკუსვლა კი — გზაჯვარედინზე, ავტომაგისტრალზე და იმ ადგილებში, სადაც მობრუნება აკრძალულია. აქ მანევრი ასეთ ადგილას არ სრულდება, ამიტომ არ გეკრძალება, ოღონდ ჯერ დარწმუნდი, რომ სხვას საფრთხეს არ შეუქმნი და ხელს არ შეუშლი.

№431. მოცემულ სიტუაციაში, შუქნიშნის მოციმციმე ყვითელ მაშუქ სიგნალზე:

✓ მძღოლს უფლება აქვს გააგრძელონ მოძრაობა განსაკუთრებული სიფრთხილის დაცვით

გადასასვლელის შუქნიშანზე მოციმციმე წითელი „სდექ“ ხაზის გადაკვეთას კრძალავს, მოციმციმე ყვითელი კი გავლის უფლებას გაძლევს. ამიტომ გაჩერება აუცილებელი არ არის, მაგრამ განსაკუთრებული სიფრთხილე უნდა გამოიჩინო.

№436. მოცემულ სიტუაციაში, ეკრძალება თუ არა ლურჯი მსუბუქი ავტომობილის მძღოლს ისრის მიმართულებით გასწრება?

✓ ეკრძალება

რკინიგზის გადასასვლელზე და მის წინ 100 მ-ზე ახლოს გასწრება აკრძალულია, თუ იქ გზაჯვარედინის ტიპის შუქნიშანი არ არეგულირებს მოძრაობას. ლურჯი მსუბუქი ამ აკრძალულ მონაკვეთშია, ამიტომ ისრის მიმართულებით გასწრება მას ეკრძალება.

№440. აქვს თუ არა წითელი ავტომობილის მძღოლს რკინიგზის გადასასვლელზე შესვლის უფლება, თუ გადასასვლელის შემდეგ წარმოქმნილია საცობი?

✓ არ აქვს უფლება

გადასასვლელზე მხოლოდ მაშინ შედიხარ, როცა წინასწარ დარწმუნდები, რომ მასზე გაჩერება არ მოგიწევს. გადასასვლელს იქით საცობია, ამიტომ წითელი ავტომობილის მძღოლს შესვლის უფლება არ აქვს. რელსებზე გაჩერებულ მანქანას მატარებელი გვერდს ვერ აუვლის.

№442. რკინიგზის გადასასვლელზე აკრძალულია:

✓ ამ ბილეთში ჩამოთვლილი ნებისმიერი მოქმედების განხორციელება

გადასასვლელზე სამივე მოქმედება აკრძალულია: საპირისპირო მოძრაობის ზოლზე გასვლით გადასასვლელის წინ მდგომი მანქანის შემოვლა, შლაგბაუმის ან ნახევარშლაგბაუმის თვითნებური გახსნა და იმ მანქანა-მექანიზმების არასატრანსპორტო მდგომარეობაში გადატანა, რომლებმაც გადასასვლელი შეიძლება დააზიანონ ან მოძრაობა შეაფერხონ.

№444. რკინიგზის გადასასვლელზე სატრანსპორტო საშუალების იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში, საერთო განგაშის ხმოვან სიგნალს შეესაბამება:

✓ ერთი გრძელი და სამი მოკლე ხმოვანი სიგნალი

საერთო განგაშის ხმოვანი სიგნალია ერთი გრძელი და სამი მოკლე. ხელის წრიული მოძრაობა კი იძულებითი გაჩერების სიგნალია (დღისით მკვეთრი ფერის ქსოვილით, ღამით ჩირაღდნით ან ფარნით) და ხმოვან სიგნალთან არ უნდა აგერიოს.

№908. „რკინიგზის გადასასვლელი“ არის:

✓ გზისა და დამოუკიდებელი ვაკისის მქონე რკინიგზის ან ტრამვაის ლიანდაგების ერთ დონეზე გადაკვეთა

რკინიგზის გადასასვლელი არის ადგილი, სადაც გზა დამოუკიდებელი ვაკისის მქონე რკინიგზის ან ტრამვაის ლიანდაგებს ერთ დონეზე კვეთს. სხვადასხვა დონეზე გადაკვეთა, მაგალითად ხიდით, გადასასვლელი არ არის, ლიანდაგის ნებისმიერი მონაკვეთიც არ ითვლება.

№1289. მოსახვევში მოძრაობისას როგორი პროფილის ავტოცისტერნაა უფრო მდგრადი გადაყირავების წინააღმდეგ?

✓ ელიფსის ფორმის პროფილის

ელიფსის ფორმის პროფილის ავტოცისტერნის სიმძიმის ცენტრი უფრო დაბლაა, ვიდრე მრგვალი პროფილისა. რაც უფრო დაბალია სიმძიმის ცენტრი, მით მეტად მდგრადია მანქანა გადაყირავების წინააღმდეგ.

№1291. თხევადი ტვირთის გადაზიდვის შემთხვევაში ავტოცისტერნა გადაყირავების წინააღმდეგ უფრო მდგრადია, თუ ცისტერნა შევსებულია:

✓ მთლიანად

ცისტერნა მთლიანად რომ იყოს შევსებული, სითხე ადგილს ვერ იცვლის და დამატებით ინერციულ ძალას არ წარმოქმნის. შეუვსებელ ცისტერნაში სითხის ქანაობა მდგრადობას ამცირებს, ამიტომ სავსე ცისტერნა უფრო მდგრადია.

№1292. მოსახვევში მოძრაობისას ავტომატარებლის მოცურება, გადაყირავება და დაკეცვა შეიძლება გამოიწვიოს:

✓ როგორც გადამეტებულმა სიჩქარემ, ასევე საჭის თვლის მკვეთრმა მობრუნებამ და მკვეთრმა დამუხრუჭებამ

მოსახვევში ავტომატარებლის მოცურება, გადაყირავება და დაკეცვა შეიძლება გამოიწვიოს გადამეტებულმა სიჩქარემ, საჭის მკვეთრმა მობრუნებამ და მკვეთრმა დამუხრუჭებამ. მისაბმელის დიდი ინერცია ამ ყველაფერს ამძაფრებს, ამიტომ მოსახვევი დაბალი სიჩქარით და მდორედ გაიარე.

№1293. მოლიპულ გზაზე, აღმართზე მოძრაობისას ავტომატარებლის მოცურება, გადაყირავება და დაკეცვა შეიძლება გამოიწვიოს:

✓ როგორც საჭის თვლის მკვეთრმა მობრუნებამ, ასევე მკვეთრმა დამუხრუჭებამ

მოლიპულ გზაზე ავტომატარებლის მოცურება, გადაყირავება და დაკეცვა შეიძლება გამოიწვიოს საჭის მკვეთრმა მობრუნებამ და მკვეთრმა დამუხრუჭებამ. ორივე მოძრაობა მისაბმელს ინერციით გვერდზე წევს, ამიტომ მოლიპულზე ყველაფერი მდორედ გააკეთე.

№1300. მოსახვევში მოძრაობისას ავტომატარებლისა და შესახსრებული ავტობუსის დინამიკური დერეფანი ერთეული ავტომობილის დინამიკურ დერეფანზე მეტია:

✓ 10-40%-ით

მოსახვევში ავტომატარებლისა და შესახსრებული ავტობუსის დინამიკური დერეფანი ერთეული მანქანისაზე 10–40%-ით მეტია, რადგან მისაბმელის თვლები სხვა რკალს გადიან. ამიტომ მოსახვევში მეტი ადგილი გჭირდება.

№1302. სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა ზამთრის პირობებში აღნიშნულ გაჩერებაზე მოძრაობისას უნდა გაითვალისწინოს, რომ:

✓ მრავალჯერადი დამუხრუჭების შედეგად წარმოიქმნება მოყინული მონაკვეთი

ზამთარში გაჩერებაზე მრავალჯერადი დამუხრუჭებით მოლიპული მონაკვეთი წარმოიქმნება. ამიტომ სამარშრუტო ტრანსპორტის მძღოლმა გაჩერებასთან მიახლოებისას წინასწარ უნდა შეამციროს სიჩქარე, რომ დამუხრუჭებისას არ მოცურდეს და მგზავრები საფრთხეში არ ჩააგდოს.

№1303. ავტომატარებლით და შესახსრებული ავტობუსით გასწრების დროს, გასასწრებ სატრანსპორტო საშუალებასთან მიმართებით უსაფრთხო გვერდითი ინტერვალი მიზანშეწონილია არ იყოს:

✓ 2 მეტრზე ნაკლები

ავტომატარებლითა და შესახსრებული ავტობუსით გასწრებისას გვერდითი ინტერვალი 2 მ-ზე ნაკლები არ უნდა იყოს. ჩვეულებრივ 1–1,5 მ საკმარისია, მაგრამ მისაბმელის გვერდითი გადაადგილება დინამიკურ დერეფანს 10–40%-ით ზრდის, ამიტომ აქ მეტი მანძილი გჭირდება.

№1310. ავტოსატრანსპორტო საშუალებათა მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნების თანახმად, შეწყვილებული თვლები ისე უნდა იყოს დაყენებული, რომ მათი დისკების სავენტილაციო ნახვრეტების მდგომარეობა უზრუნველყოფდეს:

✓ საბურავების როგორც დაბერვის, ისე წნევის გაზომვის შესაძლებლობას

შეწყვილებული თვლები ისე უნდა იყოს დაყენებული, რომ დისკების სავენტილაციო ნახვრეტებით საბურავების დაბერვაც შეგეძლოს და წნევის გაზომვაც. ასე წნევას მარტივად აკონტროლებ.

№1311. ავტოსატრანსპორტო საშუალებათა მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნების თანახმად სავალდებულოა მუშა მდგომარეობაში იყოს სატრანსპორტო საშუალების:

✓ ამ ბილეთში ჩამოთვლილი ყველა მოწყობილობა

მუშა მდგომარეობაში უნდა იყოს კარის საკეტები, ბორტის ჩამრაზი, ცისტერნის ჩასასხმელის ჩამრაზი, სავარძლების ფიქსაციისა და რეგულირების მექანიზმები, ხმოვანი სიგნალი, საქარე მინის გაქრევისა და გათბობის მოწყობილობა. ამიტომ ყველა ეს მოწყობილობა გამართული უნდა იყოს.

№1312. ავტობუსის რომელი მოწყობილობების მუშა მდგომარეობაში ყოფნის ვალდებულებას არ ითვალისწინებს ავტოსატრანსპორტო საშუალებათა მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნები?

✓ ამ ბილეთში ჩამოთვლილი ყველა მოწყობილობის მუშა მდგომარეობაში ყოფნა სავალდებულოა

ავტობუსის კარების საკეტები, საქარე მინის გაქრევისა და გათბობის მოწყობილობა, ხმოვანი სიგნალი, სავარძლების ფიქსაციისა და რეგულირების მექანიზმები და ტექნიკური მოთხოვნით დადგენილი სხვა მოწყობილობები მუშა მდგომარეობაში უნდა იყოს. ამიტომ ჩამოთვლილი ყველა მოწყობილობა სავალდებულოა.

№1317. მოტოციკლებისა და მოპედების ექსპლუატაცია აკრძალულია, თუ საბურავის პროტექტორის დარჩენილი სიმაღლე:

✓ 0,8 მმ-ზე ნაკლებია

მოტოციკლისა და მოპედის ექსპლუატაცია აკრძალულია, თუ საბურავის პროტექტორის დარჩენილი სიმაღლე 0,8 მმ-ზე ნაკლებია. გაცვეთილი საბურავი გზას სუსტად ეჭიდება, განსაკუთრებით სველზე.

№1319. ავტოსატრანსპორტო საშუალებათა მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნების თანახმად სატვირთო ავტომობილებისათვის საბურავების პროტექტორის ნახატის სიმაღლე უნდა იყოს არანაკლებ:

✓ 1,0 მმ

სატვირთო ავტომობილის საბურავების პროტექტორის ნახატის სიმაღლე არანაკლებ 1,0 მმ უნდა იყოს. გაცვეთილი ნახატი გზას სუსტად ეჭიდება, განსაკუთრებით სველზე.

№1320. ავტოსატრანსპორტო საშუალებათა მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნების თანახმად ავტობუსების საბურავების პროტექტორის ნახატის სიმაღლე უნდა იყოს არანაკლებ:

✓ 2,0 მმ

ავტობუსის საბურავების პროტექტორის ნახატის სიმაღლე არანაკლებ 2,0 მმ უნდა იყოს. ავტობუსი მგზავრებს ეზიდება, ამიტომ მისთვის ზღვარი სატვირთოს 1,0 მმ-ზე მეტია.

№1323. იმ შემთხვევაში, თუ დამამზადებლის საექსპლუატაციო დოკუმენტში არ არის მითითებული, ავტობუსის საჭით მართვის სისტემაში ჯამური ფოლხვა არ უნდა აღემატებოდეს:

✓ 20°-ს

თუ მწარმოებლის დოკუმენტში ზღვარი მითითებული არ არის, ავტობუსის საჭით მართვის სისტემაში ჯამური ფოლხვა 20°-ს არ უნდა აღემატებოდეს.

№1324. იმ შემთხვევაში, თუ დამამზადებლის საექსპლუატაციო დოკუმენტში არ არის მითითებული, სატვირთო ავტომობილის საჭით მართვის სისტემაში ჯამური ფოლხვა არ უნდა აღემატებოდეს:

✓ 25°-ს

თუ მწარმოებლის დოკუმენტში ზღვარი მითითებული არ არის, სატვირთოს საჭით მართვის სისტემაში ჯამური ფოლხვა 25°-ს არ უნდა აღემატებოდეს. დიდი ფოლხვისას საჭე მოხვევაზე გვიან რეაგირებს.

№1343. ავტომატარებლით მოძრაობისას საჭიროა თუ არა დავიცვათ მეტი დისტანცია წინ მოძრავ სატრანსპორტო საშულებამდე, ვიდრე მსუბუქი ავტომობილით მოძრაობისას?

✓ დიახ, რადგან დიდი მასის გამო ავტომატარებლის სამუხრუჭო მანძილი უფრო დიდია ვიდრე მსუბუქი ავტომობილებისა

ავტომატარებლით მეტი დისტანცია უნდა დაიცვა, ვიდრე მსუბუქით. დიდი მასა და მუხრუჭების რეაგირებისთვის საჭირო დრო სწრაფად დამუხრუჭებას არ იძლევა, ამიტომ სამუხრუჭე მანძილი უფრო გრძელია.

№1476. რა ტიპისაა გუთნები დანიშნულების მიხედვით?

✓ საერთო და სპეციალური

დანიშნულების მიხედვით გუთნები საერთო და სპეციალური ტიპისაა.